【2019流行產品】富蘭克林的飛天書店~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
作者： 珍‧坎貝爾
新功能介紹- 原文作者： Jen Campbell
- 譯者： 李貞慧
- 繪者： 凱蒂‧哈爾尼特 Katie Harnett
- 出版社：台灣東方
新功能介紹 - 出版日期：2018/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
股海自由行／避戰概念股 短線亮點 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
先前市場對下半年樂觀的預期並非全無風險，如今看來，下半年旺季落空的機率恐怕愈來愈高，主因美中貿易戰由緩和變成緊張，以及華為斷鏈事件的影響。去年10月美中貿易戰升級曾經造成當年第4季全球貿易的急凍，如今貿易戰再度劍拔弩張，已嚴重影響廠商的投資意願與消費者的信心。目前不僅見到來自中國的工具機訂單急凍，汽車與家電等耐久性消費財需求也明顯放緩。. } }); } 美國5月16日對華為祭出雙向禁售令，此對整體科技業的影響更是深遠，可歸納出幾個重點：1.科技業下半年恐旺季不網購人氣產品團購熱門產品旺。2.華為智慧型手機市占率下滑，取而代之的是南韓三星電子將獲漁翁之利。3.蘋果iPhon團購人氣商品比價撿便宜e可能因中國反美情緒增溫以及未來潛在的增稅案（美對中國進口之3,250億美元商品）而影響到換機需求。4.部分美歐獨家供應的零組件並沒有任何替代供應商，只要華為斷鏈事件無法解決將長期重創華為。5.華為基地台市占率下滑，取而代之的是Ericsson與Nokia。6.全球5G基礎建設可能遞延六個月以上。儘管華為斷鏈事件後，華為仍對供應鏈積極的拉貨，這應只是預先備貨的假性需求。由於華為2018年出貨的2億支智慧型手機中，有近五成是來自中國以外的國家，這些中國以外國家的消費者將開始對華為手機產生觀望，其中華為旗艦機種的替代品可能以三星品牌的機率較大；欲購買中低階款手機的消費者則可能轉往OPPO、VIVO、小米等。而台廠當中，台積電、大立光、鴻海等來自華為的獲利比重分別高達10%、20%、5%，只要華為活動產品特價產品手機終端需求開始減緩，勢必影響未來拉貨動能。部分美歐獨家供應給華為的零組件，在中國並沒有任何替代供應商，包含：1.手機射頻IC（RF）目前由美國Qorvo、Lumentum、Skyworks等三家廠商所寡占，華為亦無法自行生產。2. 5G基地台所需之FPGA由美商XilinX與Altera（已被Intel收購）。3.數位積體電路的設計與半導體製造都需用到EDA的專利，而這些專利目前均掌握在Synopsys、Cadence、Mentor Graphics（已被西門子收購）等三家歐美大廠。4.所有智慧型手機的設計架構均以ARM為基礎，主要提供處理器的指令集，而這項專利或架構則由英國的ARM所獨占。華為斷鏈事件後將使全球5G發展延後至少六個月以上，其中已使2018熱銷產品產品用華為5G設備的英國與韓國，需等待Ericsson或Nokia確定可相容現有華為設備並補強後，才會開始繼續建置，預估此影響時間約六個月。另外中國本身的5G建置需等待中興或大唐等二線廠技術成熟才能補上，預估此影響時間約三至六個月。全球5G基地台2019/2020/2021年滲透率，將由原預估之2%/8%/17%修正為2%/4%/11%。另外，若考慮歐美基地台設備的價格將較華為設備高出三成以上情境所導致的觀望態度，恐怕將使遞延時間更加拉長。綜合而言，華為事件與未來貿易戰的發展對科技股的衝擊大，這也使得市場資金持續往內需股竄逃，防禦型類股或貿易戰免疫類股，包含食品、營建、資產、電信、金融等，以及貿易戰轉單受惠股，包含製鞋、成衣、機車零組件等，仍將是短期的投資重點。而科技股則需等待貿易戰轉為緩和，或最大利空所淬煉出超低的評價後，才是較佳的買點。（作者是凱基投顧董事長）
車禍挨撞警不公 華男拍照存證翻案
華裔林先生上周駕車時，途經沒有停車標誌(Stop Sign)的十字路口時，被一輛未在停車標誌處停下的休旅車撞上、導致肋骨骨折，但警察到場後只聽信肇事方的說詞，且認定林先生要負全責； 所幸林先生當場拍照存證，更四度前往警局要求修改事故報告，終於成功，現正準備求償。
家住布碌崙(布魯克林)的林先生9日到美國福建同鄉會法律諮詢求助，他表示，上周六傍晚在康尼島路段駕車經過一個十字路口時，他行駛的方向並沒有停車標誌，於是直接開了過去；豈料左方道路上一輛休旅車直接撞上他車的左前門後方，而該車行駛方向有停車標誌。
雙方停下車後報警解決糾紛，但警察到場後因林先生英語不好，不理會他的陳詞，只聽信肇事方司機的說法，認定事故責任全在林先生；還稱林先生承認開車撞了對方，警方畫的事故圖也不符合事實。
林先生說，好在當時他在事故現場拍了照片，事後保險公司也認定事故並非他的責任，「當時我還問了當地居民，一位俄羅斯裔居民說，當地經常有人因吸毒精神渙散，開車時遇到停車標誌卻不停車」。
林先生表示，因無法容忍警方捏造事實，事故後幾天，他多次前往警局要求修改事故報告和事故現場圖，但不斷被搪塞；「直到一周後第四次去警局時，才堵到當時處理事故的警察，他看到我的保險公司材料後也無話可說，才改了筆錄」。
這次事故造成林先生肋骨骨折，目前在尋求賠償；黎保利律師事務所律師吳聖洋表示，在紐約市駕車，雖然沒有停車標誌的一方也有義務看清路口狀況，但如果兩車在一邊有停車標誌的十字路口相撞，絕大多數都是有停車標誌的一方負全責。
吳聖洋說，很多華裔移民英語不好，和警方交流不暢，「如果警察在現場因語言問題不採納你的說法，就一定要拍下現場相片保護自己；因為如果沒有確鑿證據，警方也不會修改事故報告」。
吳聖洋還說，如果警方不願意採納自己的說法，可以在紐約州汽車監理廳(DMV)網站上下載MV-104表格，填寫對事故的描述，再將表格原件寄送到汽車監理廳，立此存證；在民事賠償中，民眾不必對警方事故報告過分緊張，因為警察並非目擊證人，法庭不會偏信警方說法，「只要有現場照片，警方也無話可說」。
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