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作者簡介馬克．哈克威爾(Mark Huckvale)倫敦大學學院人類傳播博士，主要研究人類語言認知、整合與理解，研究領域包括語言符號處理、語言認知及整合系統等。現為倫敦大學資深語言學教授、人類語言科學家及工程師，並於2005年4月開始與英國《獨立新聞報》合作SUDOKU遊戲設計。
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作者： 馬克．哈克威爾
新功能介紹- 出版社：馬可
新功能介紹 - 出版日期：2006/05/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
與客運對撞！貨車車頭變形 駕駛、乘客受困
新北市萬里一輛小貨車行經台2線48.9公里處和基隆客運對撞，貨車車上的駕駛與乘客一度受困車內，開車的張姓男子雙腳骨折，兒子則是四肢擦傷，而客運上也有一名83歲的女子，疑似因為撞擊力道強，身體不適被送醫。
男子躺在擔架上，雙腳已經變形，血肉模糊，救護人員小心翼翼的把他送上救護車。另一邊消防隊員還在用破團購熱門商品發燒好康壞工具，將另一名貨車上的人救出車外。
消防隊員：「車上兩位患者，已經脫困脫困了，分別由金山.萬里還有汐止送往醫院。」
現場一片狼藉，原來剛剛，發生了車禍。
大馬路口，小貨車與客運對撞小貨車車頭，嚴重扭曲變形，車內的駕駛與乘客一度受困。
另一邊客運的擋風玻璃，也碎成蜘蛛網狀還破洞，車頭也因此毀損。
31日早上7點多，新北市萬里一輛基隆客運，準備從基隆開往萬里，行經台2線48.9公里處時，和對向直行的貨車撞上。貨車上的2人一度受困，張姓駕駛雙腳骨折，他的兒子則是四肢都有擦挫傷，另外，客運上，83歲的婦人則疑似因為撞擊力道大，身體不適，三人分別被往醫院救治。
客運司機：「繞過來的時候，我看他(貨車)還很遠，我想說還有一段距離，應該是要煞車了，我就繞過來，結果他連煞車都沒有。」
金山交通分隊副隊長張簡富豐：「相關的肇事責任，警方將調閱監視器以及車上的行車紀錄器(釐清)。」
警方表示，這個路口是客運要從基隆往萬里的重要道路，好險當時，並沒有影響到交通，至於車禍怎麼發生的，以及相關肇事責任歸屬，還要調查後釐清。
美麗灣爭議十多年 縣長：阻地方發展
【台灣醒報記者章文、毛上仁、宋秉謙專訪】台東美麗灣度假村事件爭議長達13年，經過環團上訴環評通過無效，業者不堪曠日費時的司法時間而退出，並要求縣府賠償12億元。對此，環團認為，環評遭判決無效，是民眾與自然環境的勝利；但台東縣長黃健庭受專訪時無奈說，環評都過2次了，業者建設合乎程序，在地部落也支持，反倒是外地來的環團阻擋了台東的觀光發展，令人遺憾。
美麗灣事件是環境保育遇上地方開發議題，對於開發美麗灣，黃健庭說，最初招商度假村的目的是吸引台東青年人口回流就業，並利用台東的自然景觀優勢發展地方品牌。黃健庭表示，政府是在環評通過後，才進行招商，得標後的業者符合法規要求，以盡量不破壞環境為前提（例如污水零排放）展開建設，旨在帶動台東旅遊的發展，詎料法院接受環團抗議而喊停。
黃健庭以他國的觀光城市為例指出，每個旅遊城市都會面臨開發與環境保護的兩難，但不能因噎廢食，否則台東難以走向國際化觀光都市的道路，他指出，環評就是解決類似兩難爭議的最好工具，「環評都過兩次，業者也都投入資金及時間照規定建設，難道法院的一句環評無效就叫停業者，令12億的求償金重壓在台東縣身上。」
對於扛著環保大旗的「環團」，黃健庭批評說，多數反對美麗灣的環團都是同一批「環保人士」，也不是台東人，更不了解台東的發展現況。黃健庭直言，這些外地人自認為最正義的行動是喊停美麗灣的開發，卻沒想過一拖13年的爭議案可能導致寒蟬效應，讓台東縣空有176公里的美麗海岸線，卻沒有企業敢投資發展。
針對媒體蜂擁而來的負面報導，黃健庭無奈說，其實動工與招標的完整過程都是依照法規，只差在環團強硬卡住動工階段，但經過媒體報導後，台東縣府彷彿是聯手無良廠商、破壞美麗灣自然環境的最大兇手，黃健庭流露無限感慨。
當時反美麗灣的環團以台灣環境保護聯盟台東分會的領導人廖秋娥為首，加上長年關心環境議題的獨立公民記者林雲閣，共同關注美麗灣的興建。他們藉由環評程序的環評會議與公聽會，將美麗灣開發案的具體狀況呈現給學者與地方居民。
林雲閣認為，政府與業者不斷強調地方部落的支持意見，但忽略環評的程序正義，「環評程序不斷重啟是因，評判人員都特意避免遴選生態及人文領域的專業人士，大多選用縣府公務員或環境工程學者。」她認為，前幾次環評程序太過偏向開發取向的專家，使結果不夠有說服力。
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