【特賣】狐狸與兔子（二版）~熱賣好書
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狐狸住在漂亮的冰宮殿、兔子住在小小的購物木屋裡。
當天氣變暖，冰宮殿一下子就融化了。
可惡的狐狸將兔子的家占為己有，可憐的兔子只能一邊網路熱賣產品走一邊哭……
大野狼、網路熱銷產品熊、牛都想幫兔子趕走狐狸，但都失敗了。
怎麼辦？誰可以幫兔子回家呢？
流行一則兼具童趣與地方特色的民間故事，帶孩子體會俄羅斯的風土人情，也教孩子對付小霸王的好方法！
優惠專區＊無注音
商品訊息簡述:
作者： 尤里．諾勒斯堅
新功能介紹- 原文作者： Yury Norshteyn
- 譯者： 鄭明進
- 繪者： 佛蘭西斯卡．亞布索娃（Francheska Yarbusova）
- 出版社：小魯文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
開車擄人？員警壓制駕駛 才知「載友送醫」
昨天晚間花蓮發生一起錯認擄人案的烏龍事件，警方接獲報案有鬥毆事件，前往現場卻發現有人開車載著一名滿頭是傷的男子，當下擔心是要擄走被害人，緊急攔車，壓制駕駛，後來才發現，原來他是傷者朋友，要趕著載這名被圍毆的傷者去醫院。
嫌犯vs.員警：「等一下啦！手給我伸出來。」
被3名員警壓制在地，穿著黑色上衣的男子還是不停掙扎，車上還載著一名頭部都是傷的人。
嫌犯vs.員警：「你不要手給我一直上來喔，你聽不懂是不是？x開箱炫耀文最近流行產品xx你叫我怎麼用啦！我自己用，你不要用啦！」
除了不停反抗之外，甚至還頻頻罵員警髒話，而這時員警趕緊另一名受傷的男子，帶到旁邊的塑膠椅上。
受傷林姓男子vs.員警：「馬上來喔，你這一定要送醫，可以坐齁。」
現場情緒緊繃，因為警方原以為是起擄人案件，結果卻發現好像搞錯了。
原來1日晚上8點多花蓮縣新城鄉爆發鬥毆事件，警方趕到現場，發現被打的林姓男子被送上一輛白色轎車，以為是擄人案，一路追了了約5公里到南京街把車包圍後，將駕駛拖下車壓制在地，最後卻發現，車上兩人是朋友，而且正要去醫院救治。
受傷林姓男子：「我那個是被打、被埋伏(那跟對方是怎麼樣)因為錢的事情。」
警方初步了解，疑似是因為手機買賣，原本說好要把手機賣給對方，但是因為遲遲拿不到錢，想把手機拿回來，爆發流血衝突。
不過遭到壓制的男子，一直對員警罵髒話，就算只是好心要載朋友去醫院，還是被依妨害公務移送。另外，也已經鎖定打人的嫌犯，將會持續追緝。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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